Katarski państwowy fundusz majątkowy Qatar Investment Authority (QIA) zawetował propozycję Volkswagena dotyczącą utworzenia spółki joint venture z izraelskim koncernem zbrojeniowym Rafael Advanced Defense Systems. Projekt zakładał przestawienie podupadającej fabryki VW w Osnabrueck na produkcję wojskowych ciężarówek dla systemu obrony przeciwlotniczej Iron Dome (Żelazna Kopuła). Decyzja Kataru, który posiada ponad 10 proc. akcji niemieckiego koncernu, stawia pod znakiem zapytania przyszłość setek miejsc pracy w zakładzie.
Według informacji Bloomberga, plan zakładał, że fabryka w zachodnioniemieckim Osnabrueck, która boryka się z problemami finansowymi i spadkiem zamówień na samochody cywilne, miałaby stać się centrum produkcji pojazdów wojskowych. Ciężarówki montowane w Niemczech byłyby wyposażane w izraelskie pociski i kluczowe elementy systemu Iron Dome, produkowane w Izraelu. Prezes Rafaela, Yoav Tourgman, spotkał się w maju z przedstawicielami rządu w Berlinie oraz kierownictwem VW w Wolfsburgu, by omówić szczegóły współpracy.
Polityczne przeszkody i wątpliwości Berlina
Relacje między Katarem a Izraelem od dawna są napięte – Katar nie uznaje państwa żydowskiego, a stosunki pogorszyły się dramatycznie po wybuchu wojny w Strefie Gazy w październiku 2023 roku. Posiadanie przez QIA blisko 17 proc. praw głosu w Volkswagenie dało katarskiemu funduszowi realną władzę blokowania strategicznych decyzji.
– The company is exploring further industrial partnerships in Germany. Talks regarding specific locations and potential partners are confidential and have not yet been concluded – powiedział rzecznik Rafaela, cytowany przez Bloomberga.
Źródła zbliżone do rozmów wskazują również na niepewność co do zaangażowania rządu niemieckiego. Kanclerz Friedrich Merz zapowiedział co prawda gigantyczne zwiększenie wydatków na obronność i zniesienie limitu zadłużenia, jednak istniejąca tarcza przeciwlotnicza Niemiec nie wymaga obecnie dodatkowych komponentów. Bez gwarantowanych zamówień państwowych projekt joint venture tracił finansowy sens.
Co dalej z fabryką w Osnabrueck?
Blokada ze strony Kataru to nie tylko cios dla planów modernizacji VW, ale także dla niemieckiego przemysłu zbrojeniowego, który liczył na wykorzystanie wojskowego boomu w Europie. Fabryka w Osnabrueck zatrudnia kilka tysięcy pracowników, a jej przyszłość stoi pod znakiem zapytania, odkąd VW ogranicza produkcję modeli spalinowych.
Rafael, który ma nadzieję na rozwój w Niemczech, rozważa obecnie inne lokalizacje i partnerów. – Dwie dodatkowe lokalizacje mogłyby skorzystać z planowanej współpracy poprzez linie dostaw – podkreślał wcześniej rzecznik izraelskiej firmy. Nie wiadomo jednak, czy którykolwiek z alternatywnych scenariuszy pozwoli na uratowanie miejsc pracy w Osnabrueck.
Źródło: Bloomberg, WNP.PL, Fot. Marie Selissky / Shutterstock
